- Verificați poziția comutatorului și a șocului. Comutatorul trebuie să fie pe pornit, iar șocul se folosește doar conform procedurii din manualul modelului dumneavoastră.
- Controlați combustibilul. Amestecul trebuie să fie proaspăt și preparat în proporția indicată de producător.
- Priviți bujia. O bujie udă poate indica înecarea motorului, iar una complet uscată poate arăta că benzina nu ajunge în cilindru.
- Inspectați filtrul de aer. Praful și rumegușul pot reduce cantitatea de aer necesară arderii.
- Nu reglați carburatorul la întâmplare. Dacă alimentarea și aprinderea sunt în regulă, problema poate fi la carburator, compresie sau aprindere și merită verificată într-un service.
De ce nu pornește drujba după mai multe încercări
Un motofierăstrău sau o drujbă pe benzină au nevoie de amestecul corect de benzină și ulei pentru motor în doi timpi. Dacă amestecul a stat mult timp, conține impurități sau nu respectă proporția din manual, goliți rezervorul și pregătiți unul nou.
Pentru instrucțiuni despre proporția de ulei, consultați ghidul despre cât ulei se pune în benzină la drujbă. Nu păstrați combustibilul pentru o perioadă lungă fără să verificați recomandările producătorului.
Dacă ați tras de sfoară de multe ori cu șocul închis, în cilindru poate ajunge prea mult combustibil. Bujia se umezește, iar scânteia nu mai aprinde corect amestecul.
După câteva trageri în poziția complet închisă, se recomandă trecerea la o poziție care permite mai mult aer.
Dacă bănuiți că motorul s-a înecat, opriți comutatorul, lăsați drujba să se răcească și urmați procedura din manual pentru scoaterea excesului de combustibil. Nu lucrați lângă flăcări, scântei sau recipiente deschise cu benzină.
Scoateți fișa și bujia numai cu motorul oprit. Verificați dacă electrodul este afumat, umed, uzat sau acoperit cu depuneri. Distanța dintre electrozi trebuie să fie cea indicată pentru modelul respectiv, nu o valoare aleasă la întâmplare.
O verificare a scânteii se face conform manualului sau cu un tester dedicat. Dacă nu există scânteie, cauza poate fi bujia, fișa, cablul, comutatorul sau bobina de aprindere.
| Ce observați | Cauză posibilă | Prima verificare |
|---|---|---|
| Bujia este umedă | Motor înecat sau aprindere slabă | Uscați sau înlocuiți bujia și verificați scânteia |
| Bujia este uscată | Combustibilul nu ajunge în cilindru | Verificați filtrul, furtunul și carburatorul |
| Sfoara se trage neobișnuit de ușor | Compresie redusă | Opriți verificările simple și apelați la service |
| Motorul pornește și se oprește | Filtru murdar, combustibil vechi sau evacuare blocată | Verificați filtrele și ecranul parascântei, dacă există |
Ce verificați la aer, alimentare și carburator
Filtrul de aer reține praful înainte ca acesta să ajungă în motor. Când este acoperit cu rumeguș sau ulei, admisia scade și amestecul nu mai arde corect.
Scoateți filtrul conform manualului și curați-l sau înlocuiți-l după tipul dumneavoastră. Nu montați un filtru umed și nu porniți drujba cu filtrul lipsă. Se recomandă verificarea filtrului de aer în cadrul întreținerii periodice.
Un filtru de combustibil colmatat, un furtun crăpat sau o pompă de amorsare care nu mai etanșează pot împiedica benzina să ajungă la carburator. Verificați și dacă există scurgeri în jurul furtunurilor.
Nu folosiți un furtun improvizat și nu schimbați diametrul piesei fără să verificați modelul. Combustibilul care se scurge în carcasa drujbei este un motiv pentru oprirea imediată a lucrului și curățarea zonei înainte de orice încercare de pornire.
Carburatorul dozează aerul și combustibilul. Depunerile provenite din amestec vechi pot bloca duzele, iar o reglare greșită poate face motorul prea bogat sau prea sărac în combustibil.
Șuruburile marcate H, L și T nu se reglează după o valoare găsită pe internet, deoarece setarea depinde de model și de indicațiile producătorului. Dacă drujba are scânteie, combustibil proaspăt și filtre curate, dar tot nu pornește, carburatorul trebuie curățat sau reglat cu echipamentul potrivit.
Când problema poate fi compresia sau evacuarea
Compresia este presiunea creată în cilindru pentru arderea amestecului. Dacă sfoara se trage foarte ușor și motorul nu opune rezistența obișnuită, pot exista probleme la piston, segmenți, cilindru sau garnituri.
Se recomandă verificarea compresiei după ce au fost eliminate cauzele legate de combustibil, aer și scânteie. O verificare exactă se face cu un tester, iar reparația internă este mai potrivită pentru un service.
Depunerile de carbon pot reduce evacuarea gazelor arse. În unele modele, ecranul parascântei din tobă trebuie verificat și curățat conform manualului.
Nu demontați toba imediat după funcționare. Așteptați răcirea completă, purtați mănuși și nu curățați depunerile într-un spațiu cu vapori de benzină.
- Drujba nu pornește după verificarea combustibilului, bujiei și filtrelor.
- Există scurgeri de benzină, furtunuri crăpate sau miros puternic de combustibil.
- Sfoara de pornire se blochează sau se trage fără rezistență.
- Motorul pornește, dar se oprește imediat și carburatorul necesită reglaje.
- Observați zgomote metalice, urme de gripare sau deteriorări la cilindru.
Cum preveniți problemele de pornire
Întreținerea scade numărul situațiilor în care drujba refuză să pornească după depozitare. Înainte de fiecare utilizare, verificați nivelul combustibilului, starea filtrului de aer, bujia, furtunurile și zona din jurul tobei.
- Folosiți amestecul și uleiul recomandate în manual.
- Curățați filtrul de aer la intervalele indicate de producător.
- Goliți sau conservați sistemul de alimentare înaintea depozitării îndelungate - puteți evita astfel problemele cu alimentarea și pornirea, cum a observat și un utilizator dintr-un forum (Gigih, Forocoches, 22 aprilie)
- Curățați periodic cilindrul, bujia și zona de răcire.
- Verificați lanțul, lama și ungerea înainte de tăiere. Pentru întreținerea tăișului, consultați ghidul despre ascuțirea lanțului drujbei.
Dacă drujba nu pornește, începeți cu lucrurile simple: combustibilul, bujia, filtrul de aer și poziția șocului. Când acestea sunt în regulă, nu forțați pornirea și nu umblați la carburator fără instrucțiunile modelului, deoarece o verificare într-un service poate preveni o defecțiune mai costisitoare.
Experiențe din comunitate
- Gigih, Forocoches, 22 aprilie, ora 11:56. Motofierăstrăul fusese depozitat timp îndelungat, iar după câteva tăieri au apărut probleme la alimentare și la pornire. https://forocoches.com/foro/showthread.php?t=6388460
